除了普通款之外，还应该有Pullman款，南洋的富人还是有不少的，伴随着工商业的兴旺，他们之中势必会诞一些富豪，到时候，也就只有Pullman款才适合他们。”
得益于发动机技术的雄厚，南洋的BMW338的质量远胜过东德产品。不过，在李毅安看来，BMW338只不过是过渡产品，想要重新打入豪车市场，必须要有自己的拳头产品。
赫尔伯特的惊叹，直接把李毅安给整不会了，他甚至都不知道如何形容内心五味杂阵的心情，突然涌现这么多富人，不是因为南洋发展的好，而是因为有一大批富人从唐山来到了南洋，别说是富人了，就连贪官都来了一大批。
像沪市那位上任几十天就搜刮了棉纱2000多件，呢绒布16万匹的末代市长陈良，先是逃到香港，在那里处理了贪来的财物变现之后，就直接携款乘飞机来了长安。
赫尔伯特连忙答道。
什么样是Pullman款？
所谓的“Pullman”源自于美国的普尔曼车厢，富丽堂皇的普尔曼车厢，一直以舒适且奢华而闻名。而汽车上的“Pullman”款，则源自己人们用它来形容奔驰宽敞舒适和豪华感。
又一次强调着质量的同时，李毅安问道。
在赫尔伯特解释时，李毅安在研究室里见到新车的图纸，看着汽车古典且不失优雅的造型，他只是简单的提了几个意见，然后说又特意说道。
如果没有全新的产品，BMW这個品牌最终会消失于历史之中。所以，月前，李毅安就建议其研制新款汽车后，按照他的计划，未来的BMW以及保时捷将会构成南洋的豪车品牌，至于正在设计的“国民汽车”将来成为普及型汽车。
为什么现在就要着手进行汽车业的规划，一个最简单的原因——市场。市场的规则非常简单，你不去占领，外人就会去占领。以另一个世界的日本为例，早在49年，就颁布了最早的“轻自动车”标准，在战后的废墟中，规划汽车产业，在其经济稍有恢复时，廉价的宛如玩具般的K-car就开始走进了日本的千家万户，正是那些玩具般的微型车，哺育出了本田、丰田、铃木等汽车厂商，成就了后来横扫世界的日本车。
这一点上，德国的经验就很好，要豪车有豪车，要普通车有普通车。
“现在我们新车已经完成了初步设计，整体上借鉴了战前奔驰豪华轿车以及美国凯迪拉克技术，采用了三厢结构车身……”
摇了摇头，李毅安心叹一声，不知道品牌意义的又何止是俄国人啊。
李毅安提到的新车并不是BMW338，其实BMW338和艾森纳赫的BMW340一样，都是基于宝马326开发而来，沿用了宝马M782.