场上实验过。
他抬起头看向场内。
赵骏摆摆手。
之前物理研究院就做过实验，如果用铜环、铅垫做密封的话，密封性严重不足，产生的动力不够。
赵骏就带着吕夷简等人走了进去。
而下午的时候赵骏则带着宰相们前往皇宫北面的物理研究院，想看看他们那边的进度。
研究院非常大，之前就是十王府宅邸，有一个巨大的校场，本身是用于实验各种发明创造的地方。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
铅垫也会如此，并且还会因为压力不均而导致泄漏，甚至爆炸的可能。
“都让一让，让一让，知院、同知来了。”
直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机器。
他有些累了，回去睡觉。
刚开始能达到每小时30多公里的速度，但时间久了，速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里，跟人小跑的速度没什么区别。
而即便是在1785年，瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后，当时英国也并没有普及。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
“见过知院、同知。”
甚至校场上还有一段很长的轨道，现在已经被拆除了部分用于做样品送去郊外修建即将展示用的铁轨。
但蒸汽火车是1814年发明，刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
接着下面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
“免礼，你们继续，不用在意。”
听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。
可跑一段时间后，铜环长时间处于高温蒸汽环境下，热胀冷缩，表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
铁轨和铁皮车厢并不难制作，车厢就不用多说，铁轨就是先造出火车车轮的模具，再把铁轨的模具造出来，让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
此时校场的铁轨上，放着一个巨大的蒸汽机，蒸汽机后面还拉着五铁皮车厢。
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去，但密封性这个致命问题摆在这里，就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样，火车每跑一段路，到下一个火车站的时候，蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车，所以在瓦特改良之前，这是个无解的难题。