没有探索远地行星的能力。
所以大部分研究所在研究新型航发动机的时候，都会将能耗比作为一个十分重要的性能参数。
举个最简单的例子，同样载重量甚至其他性能参数完全相同的两台航发动机。
一台能耗比为十的航发动机，另一台能耗比为五的航发动机。
这两台航发动机比较起来，那台能耗比相对来较低的航发动机肯定是占据极大的优势的。
这种优势不仅仅在航程上能体现，还能在载重量的方面体现出来。
比如当前各国利用航器对太空站进行补给之时。
这个时候能耗比的重要性就体现出来了。
能耗比相对较大的航发动机可以装载的补给更多。
你发射两次航器，我只需要发射一次航器就可以实现了。
这不仅仅能大大节省资源，还能降低很多风险。
毕竟发射一次航器所需要的资金，都不是一笔数目。
而且更重要的是，虽然当今世界各国，发射航器已经算是家常便饭，但是这并不代表者发射航器十分的容易。
相反，在每一次发射航器的时候，风险都是十分大的。
稍有不慎就是解体坠落的情况，一旦发生这种情况。
不光是资金方面的问题，对于相关工作人员们来，也是一种不的压力。
所以减少一些不必要的发射次数，无疑就能规避这些风险。
但是在核聚变技术的加持之下，能耗比只是一个微不足道的问题。
毕竟核聚变最大的好处就是能耗比极大，核聚变技术的根本反应就是用最少的资源转换成最多的能源。
所以能耗比在核聚变航发动机面前根本不算是事，所以一开始徐宇就没有考虑这方面的事情。
而是将实验的重点放在了推力，推重比和热效率之上。
这也是作为一台航发动机能否合格的最重要的三个性能参数之一。
推力很好理解，航发动机的推力越大，航器的加速度就越快，从而拜托地球轨道的时间就越短。
这是一种时间成本，如果航器的加速度很大的话，那每一次发射的间隔时间将会大大缩短。
简而言之，人类在航领域的探索进度也会大大加快。
推重比同样也是一个很重要的性能参数。
航发动机推力与航器自身重力之比。
一般来，越高性能的航发动机，推重比往往就会越大。
这项性能参数和航器的载重量有很大的关系。
如果载重量足够的话，日后人类将城市家园搬到近地轨道乃至月球之上，都不再是一个梦想。
而热效率对于一台航发动机来也是至关重要。
热效率越高的航发动机往往越有优势，
热效率高就代表着发动机和燃料转换的慢，这也能大大减少某些航领域的失误。
总的来徐宇选中了这三点，作为这台发动机雏形的对照实验。
只要这三项数据能达到他
点击读下一页,继续阅读 爱写不写 作品《我就一造挖掘机的，能有什么危险？》第91章 准备实验！