意义上来说也不算全部自主设计的飞机，因为发动机不是自主设计的。
不过这在航空业很正常，空客波音，麦道这些也是用的其他公司的发动机，世界上现在有四大航空发动机制造公司。
普惠，通用，罗罗，和顺，当然肥熊也有民用航空发动机，只是说他们现在并没有加入这个圈子。
历史上肥熊的飞机也获得了欧洲的飞行许可以及适航证，只是没有人买，因为它也是标志性的三发。
惠普，通用，罗罗现在并没有把和顺航空发动机看在眼里。
因为不管是通用还是罗罗转让给和顺航空发动机公司的技术，都做了限制，就是不得在东方国家之外的其他国家销售。
通用的发动机技术就是伴随着麦道10系列飞机一起转让的。
这架飞机看起来就没有dc10宽体客机那么庞大，体型看起来更加纤细一些。
“刘工，恭喜啊！”
“刘工，恭喜啊！”领导们纷纷与刘海握手，当然并不是单纯跟刘海一个人握手，还有整项目团队。
“谢谢领导夸奖！”
“谢谢领导夸奖！”刘海嘴都感觉笑麻木了。
出厂之后不远，就是试飞跑道，今天还要做一件事情，就是地面滑行。
地勤人员开始初步检查飞机，然后加油。
塔台上的人员也看着飞机开始下达命令。
两台发动机前后启动成功，飞行员根据座舱里面的各种仪器汇报飞机当前的情况。
两名飞行员手里都拿着厚厚的飞行手册。
飞机启动也要按照飞行手册上面的步骤进行。
而现在塔台里面的指挥人员也在看着厚厚的飞行手册。
这就跟普通塔台不一样。
飞行员通报一切顺利之后，地勤人员才把挡在飞机轮胎前后的障碍拿掉。
所有人员撤离到安全区域之外，然后飞行员就接到了滑行的命令。
飞行员重复接到的命令，然后开始操作飞机。
反正就是一步一步的，真正的操作起来很枯燥很繁琐。
在所有人的注视下，这一架大客机开始滑行，然后顺利的转了一圈回来。
大家又是纷纷鼓掌，初步滑行试验成功。
后续的流程就太繁复了，并且时间长。
这架飞机采用了电传控制模式，还有液压控制模式。
这也是现代客机的标配。
这一次滑行试验之后，所有人就站在飞机面前拍照。
刘海又获得了一枚纪念章！
纪念章正面就是，蓝色打底，一架白色的飞机正在爬升，飞机机身上有C101几个字。
纪念章背面还有：纪念第一架c101样机出厂，并且完成初步地面滑行试验。
最后是1987年7月1日。
同时参与的人员还有一个c101的飞机模型。
晚上7点新闻就正式播报了这个新闻。
师妹早就坐在电视前面等着了。
主持人：根据本台消息，我国自主设