，本来计划生产1300多架，结果就生产了几十架，另外就是载客量很少，只有100多人的载客量，最后就是维护费用。
“还是算了。”所以超音速私人飞机这个项目只是停留在刘海的半途而废的图纸上，因为协和客机已经证明了超音速飞机其实并不适用旅行，主要是维护费用还有安全性等方面都不适合。
也就是说在2020年的时候，有私人飞机公司已经把飞机的音爆声降低到75分贝，这样在地面上听起来就不是那么刺耳协和客机的音爆声达到了105分贝。
超音速飞机最大的一个问题就是音爆的声音。
大名鼎鼎的协和客机退役的直接原因就是很多机场拒绝协和客机的降落，因为噪音太大，会接到周边居民的投诉。
整个项目组又被分为了很多个小组分别负责各个不同的系统。
当然超音速飞行的安全性比亚音速飞行的安全性要低很多，特别是客机。
“那是必须的。”刘海点点头，心里可算是松了一口气，总算把刚才的送命题给糊弄过去了。
而且超音速飞机机体外观也不一样，现阶段的复合材料达不到那个要求。
当然刘海知道风洞数据肯定没问题，毕竟这玩意儿是人家大公司耗费人力物力设计出来的。
因为基本上都有成熟的设计作为参考，所以项目组的进度很快。
刘海转悠了一圈，然后又来到了锂电池实验室。
锂电池就是两个技术路线，一个是磷酸铁锂，一个是三源锂电池。
磷酸铁锂安全性高，但是能量密度比较低，如果用来做新能源车的电池的话，续航比三元锂电池低。
我国的新能源汽车发展，其实离不开我国对于新能源方面政策的影响。
历史上我们用了好几年的时间，才让我们国内的锂电池还有新能源行业壮大。
要知道在这之前锂电池的老大可是国外的公司，因为三元锂电池当时是掌握在三星还有一些国外的公司手里。
新能源汽车使用的主流电池都是三元锂电池，因为三元锂电池能量密度高，续航里程长。
刘海就在这边溜达了一圈，并没有插手具体的配方之类的，而是在大方向上掌控，因为刘海也仅仅知道配方以及大方向，中途所有的研发过程技术细节基本不懂。
刘海倒是想自己来进行锂电池试验，但是厂长不让，因为锂电池试验太危险，现在刘海想亲自做一些试验很难。
然后就回到了维修科，至于其他车间，刘海并没有去溜达，因为其他车间已经走上了正轨。
直升机制造车间涡轴，发动机制造车间，涡桨发动机制造车间，这些都不需要刘海频繁的去。
回到了维修科，刘海首先看报纸，报纸上就刊登了我国研发的最新型的磷酸铁锂电池并且已经申请了一系列的国际专利。