每年都是下水那么多油船，对整个西方国家的航运，都是一种震荡
本来，林志超这个香港船东崛起，就已经够震撼西方航运界了；但现在普遍有个说法，说是香港将是航运第三轮明星，好像还出了个董浩雲
“林先生，日本造的船，真的让人放心嘛？”奥纳西斯故意讲道
林志超见奥纳西斯如此没有风度，话里有话，他只是轻描淡写的说道：“很多欧美航运公司，都纷纷去日本造船，我想大家的行为已经说明一切奥纳西斯不妨也去走走，就当开阔一下眼界”
奥纳西斯只能讪讪的讲了两句话，随后离开
威隆随后临走时，说道：“林先生，今年我们可能需要两艘船，晚点你找我来谈！”
进入六十年代以后，油船的需求增大，他现在反而更重视林志超这个船东了，第一是实力好，第二是价格便宜，第三是信誉好
“没问题！”
林志超在现场进退有度，找他的人络绎不绝，他的手下鲍比·布莱尔，则主动四处出击，丝毫不落下风
作为一家拥有400万吨的航运公司的副总裁，他自然也有足够的信心和骄傲
大会，也很快正式开始
本次大会有个重要议程，那就是选举新一届协会主席，而获得提名的人，正是奥纳西斯和林志超
一时间，五十年代的船王、六十年代的船王的对决，顿时吸引了所有人的关注整体来说，双方的各有优劣势，谁能当选，当然是靠成员单位的选举
轮到林志超发表演讲的时候，他先是用流利的法语感谢法国举办方，随后切换成英语演讲起来：
“.从六十年代开始，中东石油大量开采，能源需求的快速发展，目前，油船占据商船的比例已经达到32%，但这不是终点，石油将是世界经济发展越来越需求大的产品”
“与此同时，经过五十年代中期的苏伊士危机，油船朝着大型化、超大型华，已经成为必然短短的六年世界，世界油船先后突破7万吨、10万吨、13万吨我相信，15万吨、20万吨的油船，也会在未来几年出现”
“船级社的标准也应该相应发展，我建议将油船暂时分为四种船型：巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC型，其中巴拿马型VLCC型，VeryLargeCrudeoilCarrier，巨型原油船，载重吨在20万吨以上”
“最后，我在这里要讲一次词语，那就是‘诚信’在这个国际社会里，生活方式、行动和从前不一样，但跳Disco管跳Disco，不是问题；到商业道德这上头，还是老传统好要有信誉、有信用才行，这里面关系很大”
“信誉，是‘签订在心上的合同’签订合同是一种必不可少的惯例手续，纸上的合同可以撕毁，但签订在心上的合同