情绪,露出得意的表情bqg113點cc
林志超说的事实,但他故意漏掉一件事,那就是运力的增加,航运价格会下挫bqg113點cc当然,若是长租,三光汽轮也谈不上很吃亏,因为价格够便宜,哪怕是在1955年,可能也是和短租差不多的代价bqg113點cc
而环球航运要的是‘船一直开,不要停’,仅在这一点上,就可以比那些短租单程的船,多赚非常多的钱bqg113點cc那些短程在一般行情下,运输完一次可能要在港口滞留一周,甚至更长时间,一年下来浪费的时间太多了bqg113點cc
河本敏夫等人沟通一番后,说道:“好,我们可以租下你们的四艘船,但租金只能是220万美金一年bqg113點cc”
这个价格对于这个行情算低了,大概只有70%的样子bqg113點cc
这四艘船,环球航运购买的代价是225万美金,还不含利息bqg113點cc
价格越低、船越多,运营成本越高,所以若是按照220万美金租金计算,毛利率差不多在150万美金不到bqg113點cc不能算大修和大险,否则没法计算bqg113點cc
足足一年半回本!
旧船尚且如此,倘若是新船,那么将需要五年回本时间,还得是航运行情不错的情况下bqg113點cc
当然了,在八十年代中期以前,确实航运都非常不错,哪怕是有‘小寒冬季(1958~1961年)’,也不至于让航运公司破产bqg113點cc二战后,航运要迎来四十年的航运行情,正因为如此,才冒出那么多船王bqg113點cc
林志超为难的说道:“河本社长,220万美金一年和市场价差距太大了bqg113點cc上次三艘船也是220万美金,这次不仅是四艘船,在总吨位上还多2千吨bqg113點cc再加点,240万美金一年如何?”
哪怕是同样的吨位,船多一艘,价格也要高不少;道理很简单,1万吨货轮的船价,是小很多两艘5000吨的船价总和bqg113點cc
船多一艘,意味着可以更灵活的执行任务bqg113點cc
至于油、煤的成本,不好意思,美国人将沙特管得死死的,这个时代油价便宜得很bqg113點cc沙特此时还没有采油的权利,是欧美的石油公司在采中东的石油,只是采一顿给沙特王室一定的‘特许开采费’bqg113點cc但那点钱,和打发要饭的没有什么区别bqg113點cc
也有好处,因为全球的石油都比较便宜,有利于全球经济发展bqg113點cc
双方价格谈来谈去,最终谈到230万~235美元一年,但林志超有些