，减少了10%的散热器体积
这个升级也是在不减弱赛车散热效率的前提下，为散热器减重
一套组合拳下来车队，预估赛车的单圈速度可能会比上周的摩纳哥提升0.08秒每圈
当然了，这也就只是车队的预估，具体如何还是等秦淼驾驶自己的赛车上了赛道才能见真章
巴库也是一条超高速赛道，更是整个赛历之中第二长的赛道，相信大家对这条赛道也很熟悉，这里就不做过多的解释了
秦淼是周三下午到的巴库，休息了一晚之后第二天秦淼就出现在了围场内
这次秦淼走赛道就没上一场的摩纳哥那么认真了，毕竟这条赛道想要超车可太容易了，超长的全油门路段，再加上W13酷爱的海豚跳，秦淼不觉得自己这周可以靠着自己的防守拿到什么好成绩
走一遍赛道，确定一下赛道沥青的状态，再检查一下赛道的弯道和护墙材质与去年有什么变化没有，秦淼周四最重要的工作也就结束了，接下来就是接受采访参加车队的赛前会议，FIA安排的车手赛前会议之类的了
时间很快就来到了周五，一二练开始的日子
等秦淼来到了车队的时候就发现，今天的赛车后部已经安装上了低下压力尾翼
整个尾翼几乎就是平的，角度很小
毕竟在巴库赛道上更多的还是高速弯以及直角弯
这样的赛道条件，并不怎么看重赛车的气动效率，更多的还是靠赛车在弯中的机械抓地力以及直道尾速
一练阶段，秦淼这边倒是没遇到什么问题，汉密尔顿那边具体怎么样秦淼也不是很清楚，但是赛车变轻了之后，操控起来确实要灵活了不少，至少刹车距离以及轮胎的磨损更小了，毕竟轮胎的整体负载小了
不过这两项减重也不是全都是好消息，因为赛车轮胎的负载小了，所以赛车的轮胎升温更慢了
当然了，轮胎升温速度也就只是变慢了而已，并不会影响赛车的整体速度
而且以秦淼对于倍耐力轮胎的掌握程度，想要赛车的轮胎快速升温也不是什么特别困难的事情
一练阶段秦淼主要负责测试的依旧还是长距离，收集数据的同时，让秦淼在这个过程之中熟悉一下新赛季赛车在巴库赛道的表现
所以尽管在直道末端赛车依旧会因为高速行驶而出现海豚跳的现象，但是比起赛季初的海豚跳现象要缓和了太多
不过等时间来到了二练，秦淼开始进行轻载油的排位赛模拟之后，秦淼就开始有些怀疑人生了
赛车的大直道后期的尾速可以达到334公里每小时
但是DRS打开之前，以及DRS打开之后的T1刹车点之前，赛车就像是在夜店蹦迪，跳得秦淼当场就开始怀疑人生
虽然一圈跑完之后，秦淼的成绩很理想，直接就在Q2的圈速榜上排第一了，但是赛
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