什么好说的，以秦淼对于赛车的适应能力，很快就找到了让自己使用起来最舒服的赛车设置。
不过让汉密尔顿感到了一丝蛋疼的是，赛车经过了升级之后，确实在直道尾速方面有了十分显著的进步。
提速方面也达到了车队的预期，现在在迈阿密赛道的第三个DRS区，W13在排位赛模式下可以跑出329公里每小时的极速。
但是底板的效果却有些过于优秀了。
赛车在重油的状态下，直道末端的跳跃特别欢实。
甚至比以前更欢实了。
以至于在一练还有10分钟停表的时候就完成了一练阶段所有测试任务的秦淼被叫回了维修区，然后等到二练开始的时候，秦淼的底板就被换成了原来的底板。
换上了旧的底板之后，秦淼重油模式下的海豚跳确实没有新底板那么地欢快。
但是秦淼的圈速并不比新底板快，甚至还要慢一些。
所以最终在二练结束之后，车队还是将秦淼的赛车部件重新安装在了新的底板上面。
反正秦淼年轻，经得住赛车的摧残。
只不过等这个问题交到了汉密尔顿的手里之后，汉密尔顿却有些犹豫了。
赛车的海豚跳确实给他带来了不小的困扰，但是作为一名职业车手，在速度与自己的身体安全方面，汉密尔顿不允许自己的速度慢下来。
所以最终汉密尔顿还是没有选择换上旧的底板，继续选择沿用新的底板。
值得一提的是，汉密尔顿在练习赛阶段尝试了秦淼上周跟他说过的将刹车重心偏向后轮的设置方法。
确实，使用了这种方法之后赛车转向过度的问题得到了很大的缓解，赛车的整体速度也有了一定的提升。
只不过汉密尔顿发现这种操作方式存在一定的弊端，那就是赛车在正赛阶段的攻防会有些困难，没办法在入弯这方面获得优势了。
想到这里，汉密尔顿突然就想起了这个赛季，秦淼超车不再是像上个赛季那样，在弯道之中就开始进攻，秦淼超车更多的还是靠着自己入弯的精准度，在前期的弯道之中，狠狠地咬住前车的尾流，然后再靠自己距离前车足够近使用DRS在DRS区之中利用速度超越前车。
刚开始的时候汉密尔顿还以为这是因为秦淼的个人能力下降了，现在回想起来，汉密尔顿才发现自己大错特错。
总而言之，梅奔赛车这两个部件的升级确实起到了积极的效果，至少对于秦淼来说是这样的，平均圈速虽然不能说可以追击前方的红牛和法拉利，但是也拉开了与自己身后迈凯伦之间的时间差距。
很快，三次练习赛就在有条不紊地训练之中结束。
最近几天迈阿密的天气都不错，这个周六也不例外。
完成了三练，正在等待着比赛开始的秦淼正在车队内部放轮胎的封闭区域泡澡。
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