所以离开了墨西哥之后汉密尔顿心中就憋了一口气，他自从进入F1以来，就没有受过这么大的气，也没有输得这么惨过。
他需要在巴西这条比较符合梅奔赛车特性的赛道上将这个场子给重新找回来。
所以来到巴西之后的汉密尔顿毅然决然的推掉了所有的商业活动，一头扑进了模拟器之中。
从周一到周三，不光是秦淼，汉密尔顿，甚至是包括车队工厂的博塔斯，以及梅奔的测试车手们，全都在高强度工作，没有任何的休息时间，晚上都在加班。
这三天秦淼也是连电脑都没碰，就算是健身也是一个小时的基础体能训练，保证自己的体能不下滑。
训练结束之后都捞不到半个小时的休息时间，秦淼直接就又开始了工作。
高强度工作了三天之后，最终是在周四，也就是巴西大奖赛开始之前的前一天，梅奔这边将秦淼与汉密尔顿两人在墨西哥大奖赛之中反映的一些问题给着手解决了。
并且在巴西站带来了新的尾翼升级。
而且因为这三天的努力，秦淼在模拟器上跑英特拉格斯赛道都快要跑吐了，周四的秦淼甚至都不想去走赛道了，实在是太累了。
说句不夸张的，秦淼现在感觉只要给自己一台合适的车，再上个人车合一的Buff，他能物理意义上的闭着眼睛在英特拉格斯赛道上跑一圈，不撞墙不冲出赛道，甚至秦淼还有信心将圈速保持在一个不错的程度。
肌肉记忆都快要练出来了。
而且这几天的高强度工作饶是秦淼也遭不住，倒不是身体上的问题，以秦淼的身体素质，这辈子天天熬夜都不会有啥问题。
主要就是整理数据，复盘模拟器录像，然后再对照数据进行修改，然后继续跑模拟器，这一套操作下来有些过于费脑子，以及心力。
但没办法，今天严格来说，是秦淼他们的工作日，秦淼除了要去赛道上熟悉一下现实之中英特拉格斯赛道的状态之外，还得给他的车组成员做一下心理建设。
毕竟上一场比赛，秦淼和他的车组确实没有拿到车队在比赛开始之前车队给他们制定的最低积分获得标准。
正好就可以借着走赛道的机会让秦淼和他车队的车组成员创造一个半封闭的空间，在这一段时间可以好好地聊一聊最近发生的事情，给车队的技师们鼓鼓劲。
同时因为汉密尔顿的关系，梅奔车队这边在巴西的营销活动不算少，这些营销活动是需要秦淼和汉密尔顿这两位车手必须到场的。
总之，三练背靠背，不论是车手还是车队，谁都不好受，唯一开心的可能就是正在观看今年比赛的观众了。
毕竟他们这半个多月里，每周的周末都有比赛看。
来到围场内之后，秦淼准备去走赛道的时候在车队P房看到了汉密尔顿。
看
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