分明，怎么能公器私用呢？”
“那你那天为何一个人驾车？因公办事通常有人代驾啊。”
撞车的那一天“周长风”确实是因公办事，当时已经回了驻地，但是突然发现有东西落在卫戍指挥使司，便急匆匆地自己开车去取了。
听他解释了两句，夏筱诗有些无语，她感觉周长风是在故意逗她玩。
“可是这天这么热，走到电车站多麻烦……”她的眼珠一转，同时把折扇唰的一下收拢，“不如这样，油钱我出。”
这似乎没法反驳，而且说实话这种开个车真不算什么，只要别太过分的话都是睁只眼闭只眼的。
周长风觉得大概也只有自己会惦记这个规矩了，换作别人…压根不考虑。
二人最终还是乘车出发了。
这是一辆迅捷公司出产的迅雷十六型越野车，是大明第一种自行设计的轻型越野车，四驱、五档变速、920公斤、45匹马力四缸引擎。
迅雷系列是专供军队使用的越野车，轻型越野车序号规范是6、16、26以此类推，计划中的重型越野车则为8、18、28等等。
由于中国广袤的国土和复杂的地理环境，道路条件一直是困扰朝廷的一大难题，同样饱受这个问题折磨的还有沙俄，因此二者都一直很重视对越野载具的研发。
不过沙俄与大明的相同之处在于她俩的汽车工业都起步得很晚，前者直至十年前才在美国福特公司的帮助下建立起了高尔基汽车厂，但仅仅过了几年，产量就飙升到年产几万辆汽车，其特点在于主要生产卡车，占比超过八成。
在汽车生产类型上，大明亦是如此，这是作为拥有庞大人口的后发工业国的必然——产量有限，得优先供给建设。
燕京迅捷、上海骏达、武汉扬越，三大公司撑起了如今大明汽车工业，其中迅捷和扬越公司主要生产卡车和军用越野车；骏达公司则比较均衡，轿车生产占比也有约四成。
虽然去年三者的总产量不过七万多辆，但其发展也是与日俱进的，比如今年年底，扬越公司新建的一条年产二万五千辆卡车的生产线就要投产了，其它两家公司同样有其发展计划，预计大明能在三年内把汽车年产量提高到十三万辆。
“所以你想好去哪了么？走石城门进城还是绕去聚宝门？”
“唔…石城门吧。”夏筱诗想了想，比划道：“进去以后右拐，沿着朝天宫大道一直走，然后再往右到油市街……”
“打住。”周长风侧首看了她一眼，不解道：“油市街？那为啥不直接走三山门进城？”
就名称而言，主干道全都由古称的某某街升格为某某大道，但是人们口头上就是随便叫了。
明明穿过三山门就是油市大道，为啥要绕着走？
夏筱诗支吾道：“走三山门不太好吧，要途经西苑