，这样硬式飞艇的悬浮装置就被制造出来了
虽然设想很好，但是实际操作中困难重重，因为重量、升力、以及构架等方面的原因，让齐柏林面临很多原因当然还有一个更重要的原因，那就是经费问题，与娇小的飞机相比，飞艇的研制所需要的经费就高多了更别说齐柏林研制的还是硬式飞艇
就拿他研制的第一艘硬式飞艇“LZ一1号”来说，艇体内有17个气囊，总容积达到万立方米，比当时软式飞艇大5至6倍这艘“LZ一1号”的造价高达180万马克，要不是找到十多位志同道合的人，这笔钱就要掏空了他的积蓄
说起来造成这个原因的还是来自意大利，两位意大利人杜伊利奥与西格尔在1897年春进行了人类第一次机械飞行，让更多人对于飞行的热情扑在的飞机上
当然这就导致对于飞艇这种缓慢还操作困难的飞行器研究，愿意投入的人少了很多
而在听到有人为了飞艇千里迢迢前来拜访自己后，这位齐柏林也来了兴趣“不知道麦克伦先生，对于飞艇有什么见解，我们可以探讨一下”
“见解到说不上来，不过我认为飞艇未来的发展前景非常美妙，目前来看，飞艇在载重以及适航性上具有非常大潜力，这可以让飞艇成为空中运输的绝佳飞行器例如飞艇可以携带三五十人从柏林出发，一路飞行到伦敦，这可能就只需要花费一天的时间”
麦克伦对飞艇的言论，让齐柏林确定其的确是对飞艇有过研究的人
不过这位访客随即话锋一转，随即继续说道“不过我认为目前飞艇有几个难题需要解决，首先是危险性飞艇目前采用的是氢气作为气囊内的气体，氢气太过于危险，只需要一丁点火花就能让一艘造价昂贵的飞艇化为乌有，这根本不利于飞艇的推广”
麦克伦让齐柏林眉头紧锁，因为这个问题很难解决目前各国飞艇研究者都是采用的氢气，大家都知道氢气的危险，但是奈何氢气价格便宜没错，这些飞艇研究者经费有限，不用氢气能有什么
“阁下的话，我也认同，但是目前填充氢气也是不得已的办法要知道铝材并不便宜，如果再采用不危险的昂贵气体，那么这个飞艇的造舰将非常惊人，很少有人能够承受其造价”
没错，对于齐柏林而言，他难道不知道氢气的危险性么，但是奈何经费就那么多，还是先保证研发成功再说吧
而面对齐柏林的话，麦克伦随即回答道“齐柏林先生，其实我这才前来是想资助阁下，但是我希望飞艇的研究采用氦气”
氦气？
齐柏林当然不知道这个气体，不过麦克伦随即介绍起来
氦气为无色无味的惰性气体，化学性质不活泼，一般状态下很难和其它物质发生反应
而且氦气的发现非常晚，一直